Donald Trump amenaza con aranceles del 100% a los autos de Canadá y desata tensión comercial
Los aranceles del 25% al acero y al aluminio anunciados el lunes por el presidente estadounidense Donald Trump se sumarán a los del 25% sobre los bienes mexicanos y canadienses ya impuestos, pero en suspenso durante un mes, confirmó el miércoles a la AFP la Casa Blanca.
Si las tarifas impuestas a Canadá y México para incitarlos a controlar la inmigración ilegal y el tráfico de fentanilo entran en vigor el 1 de marzo, el acero y el aluminio producidos por los dos países serán gravados en total con un 50% a partir del día 12 de ese mes, precisó la fuente.
Mientras Canadá se prepara para enfrentar los aranceles de EEUU sobre el acero y el aluminio, el presidente Donald Trump intensificó las tensiones al sugerir un nuevo arancel masivo sobre los vehículos fabricados en Canadá, que oscilaría entre el 50% y el 100 %.
Las palabras de Trump
En una entrevista con Fox News, Trump acusó a Canadá de «robar» la industria automotriz estadounidense y advirtió que, si no se alcanza un acuerdo comercial, su administración impondrá severas sanciones a las importaciones de automóviles canadienses.
«Si miras a Canadá, tienen una industria automotriz muy grande. Nos la robaron porque nuestra gente estaba dormida al volante», afirmó Trump. «Si no llegamos a un acuerdo con Canadá, vamos a imponer un gran arancel a los automóviles—podría ser del 50 % o 100 %—porque no queremos sus autos. Queremos fabricar los autos en Detroit».
El sector automotor de Canadá y EEUU ha estado estrechamente integrado desde la década de 1960, comenzando con el Auto Pact, seguido por el TLCAN y posteriormente el Acuerdo Canadá-Estados Unidos-México (CUSMA). Expertos de la industria advierten que los aranceles propuestos por Trump podrían paralizar la producción automotriz en América del Norte, provocando cierres de fábricas, pérdida de empleos y un fuerte aumento en los precios de los automóviles para los consumidores estadounidenses.
Flavio Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Partes Automotrices, afirmó que incluso un arancel del 25 % paralizaría la industria en una semana, mientras que uno del 50 % o 100 % la detendría por completo. «Cientos de proveedores y decenas de fabricantes de automóviles han sido claros: no pagarán el sobrecargo de Trump. La industria se cerraría de inmediato», señaló.
La cadena de suministro, profundamente interconectada, implica que las piezas cruzan la frontera varias veces antes del ensamblaje final. Una interrupción sería catastrófica, explicó Tu Nguyen, economista de RSM Canadá. «Un arancel sobre los autos fabricados en Canadá sería como cortarse la nariz para fastidiar la cara», dijo. Añadió que reemplazar la producción canadiense en EEUU requeriría la construcción de cinco o seis nuevas plantas de ensamblaje, con un costo aproximado de 50.000 millones de dólares y un plazo de una década, un escenario poco realista.
Las repercusiones económicas podrían ser graves. Brian Kingston, presidente de la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos, advirtió que los aranceles podrían aumentar el precio de los automóviles para los consumidores estadounidenses en al menos 6.500 dólares por unidad, además de dar una ventaja competitiva a los fabricantes europeos y asiáticos. Canadá es el mayor mercado de exportación para los vehículos estadounidenses, con exportaciones de automóviles a Canadá que superan a las dirigidas a China, Alemania y México combinadas.
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Mariano Fuchila
A pesar de las afirmaciones de Trump de que Canadá «robó» la industria, los expertos argumentan lo contrario. «El sector automotriz canadiense se desarrolló junto con el de EE. UU., comenzando con Ford en 1904 y General Motors en 1908 en Oshawa», explicó Volpe. Subrayó que la industria siempre ha sido un esfuerzo colaborativo, beneficiando tanto a Detroit como a Canadá.
Con las negociaciones comerciales en el horizonte y la revaluación del CUSMA programada para 2026, Canadá está trabajando para disuadir a Trump de imponer aranceles que podrían alterar gravemente el panorama automotriz de América del Norte. El ministro de Finanzas, Dominic LeBlanc, se reunirá con el nominado a secretario de Comercio de EE. UU., Howard Lutnick, para abordar estas preocupaciones. Sin embargo, con Trump reforzando su postura proteccionista, la amenaza de una guerra comercial en el sector automotriz sigue siendo elevada.
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