Radiografía del fin de semana de Colapinto: el piloto de Williams volvió a demostrar que rinde cuando más lo necesita y terminó 12° en México

Fin de semana con diferentes sensaciones para Franco Colapinto. De un viernes que no sirvió para mucho, un sábado absolutamente frustrante y un domingo de manejo sólido que no se diluyó con la sanción final que tampoco modificó su ubicación final luego de haber cruzado la línea de meta en las posición 12 en el Gran Premio de México.

El argentino volvió a demostrar que puede gestionar el neumático y mantener un buen ritmo de carrera, dos cualidades indispensables para tener éxito en la Fórmula 1. Y tan relevante como eso, la decisión de ir a atacar y buscar ganar posiciones, como lo hizo al final con el neozelandés Liam Lawson, a pesar de la sanción.

«Había que estar ahí. Era una carrera en la que había que estar ahí, preparados para tratar de sumar puntos. Nosotros estuvimos firmes toda la prueba. Di lo mejor desde la vuelta 1 y tenía muy buen ritmo, pero me frenó un poco haber tenido tanto tráfico. Tuve mucho tráfico constantemente las primeras vueltas y después a mitad de carrera, con los autos que estaban parando», analizó el pilarense poco después de cruzar la meta.

Y agregó: «Viendo esos segundos que perdí en las vueltas del principio, podría haber quedado bastante más adelante. No sé si haber alcanzado a Pierre (Gasly), porque andaban bien este finde los Alpine, pero creo que podríamos haber llegado al menos adelante de (Lance) Stroll, como mínimo».

Con este resultado, se vuelve a confirmar el derrumbe del equipo Red Bull, que ahora fue superado por la escudería italiana en el segundo escalón del campeonatos de constructores. A esa debacle, hay que sumar también el recorte de puntos de Norris sobre el campeón del mundo a falta de tan solo cuatro carreras para definir el título.

Colapinto tuvo un golpe de suerte apenas empezaba la competencia, ya que su compañero de equipo, el tailandés Alex Albon, y el japonés Yuki Tsunoda (Racing Bull) se tocaron antes de llegar a la primera curva y los dos se eliminaron a pocos metros de empezar la carrera. La largada de Franco fue por el lado opuesto del accidente, y a pesar de que perdió su puesto con un Checo Pérez que arrancó muy distinto a cómo terminó, pudo ganar dos posiciones. El auto de seguridad salió y neutralizó la acción hasta la vuelta 7.