En un mercado en el que apenas un millón de pesos es la brecha entre el precio más barato y el más caro del segmento de autos más accesibles para los usuarios, no hay margen para el error. La política comercial de las marcas se debe estudiar con lupa mes a mes, tanto para definir precios y ofertas de financiación, como para escalonar los modelos del portafolio para poder ganar dinero sin perder volumen de ventas.
Como es sabido, los autos más baratos son los que menor margen toleran que se aplique sobre el precio, y por lo tanto, los que menos ganancias dan a las automotrices. Son los vehículos donde se prioriza volumen de ventas por medio de precio que muchas veces financian los “hermanos mayores” de la marca, donde sí se puede aplicar mayor utilidad porque el cliente la pagará.
En Argentina hay un primer escalón en las versiones de mayor equipamiento de los modelos más accesibles, que suelen estar considerablemente más caros que las versiones de entrada a la gama. Pero el escalón en el que se pueden trazar estrategias comerciales más convenientes es en la segunda franja de precios, donde caen inexorablemente los modernos y codiciados SUV.
En un mes con una proyección limitada de ventas por el escenario político y sus “coletazos” en la economía como será septiembre, las marcas argentinas definieron los precios de sus SUV más vendidos, donde el volumen es suficientemente grande para que un mayor margen compense la apuesta por vender mejor los autos más baratos.
Paralelamente, en este particular segmento, la apertura irrestricta de las importaciones está transformando la oferta con muchos más vehículos. En el recuento de ventas totales hasta agosto hay 112 diferentes modelos de SUV en el mercado, que subirán a más de 130 con la llegada de los autos híbridos y eléctricos del cupo habilitado por el gobierno para importar sin arancel.
Pero en la zona caliente de los SUV hay varias peleas que le están dando dinamismo al mercado. Uno es el caso del crecimiento del Ford Territory, un C-SUV que Ford trae de China y que a pesar de pagar arancel de importación del 35% por su procedencia, tiene una combinación de precio y equipamiento muy difícil de igualar para sus competidores.
En el segmento más bajo de la categoría, los B-SUV, acaba de llegar uno de los modelos que tendrán un impacto directo en la distribución de los compradores. Se trata del nuevo Volkswagen Tera, que recién tendrá en septiembre su primer mes completo en las concesionarias, y que la marca lo posicionó más barato que el tradicional VW Polo como estrategia para penetrar agresivamente en el mercado.
Mientras este proceso se desarrolla, los productos nacionales se defienden con precio. Stellantis está impulsando fuertemente el Peugeot 2008, General Motors renovó su exitosa Chevrolet Tracker, y Volkswagen aplicó un aumento de precio de sólo el 1,7%, el menor de toda su línea, a la VW Taos, que si bien ya no se produce más en General Pacheco, tiene un stock de unidades disponibles en la red para abastecer al mercado hasta que empiece a llegar la versión importada que llegará desde México el año que viene.
Y para fin de año, a mediados de noviembre, Toyota lanzará en Argentina el Yaris Cross, que además de ser el B-SUV que la marca no tenía, ofrecerá la motorización híbrida como un diferencial de peso.
Este es el SUV más accesible del mercado con la particularidad de ser además el SUV Coupé más barato de una oferta que crece cada vez más con el estilo de un remate trasero tipo Fastback. Sin embargo, el Basalt tiene un bajo porcentaje de mercado en comparación con otros modelos más caros. Entre enero y agosto sumó 4.568 unidades que representan el 1,09% del mercado total.
Es el último producto derivado de la marca Dacia que se está fabricando en Santa Isabel, y que tendrá su fin de ciclo en algún momento de 2026. El Stepway, por su mayor despeje del suelo queda encuadrado en el segmento de los B-SUV. Las ventas fueron cayendo a medida que subieron las del Renault Kardian. En los primeros 8 meses del año se vendieron 2.033 unidades y tiene el 0,5% del mercado.
Tal como prometió Volkswagen, el nuevo VW Tera es el auto más económico de todo su portafolio y a la vez uno de los SUV de nueva generación más accesibles por su precio. La preventa de 200 unidades puesta para los clientes en agosto se agotó en pocas horas y este mes tendrá su bautismo de fuego en el mercado local.
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